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Alfa GT

L'Alfa Romeo GT est un coupé produit par la marque italienne Alfa Romeo de 2003 à 2010. Présentée lors du salon de Genève 2003, elle sera commercialisée au courant de l'été de la même année. Dans la gamme du constructeur, elle reprend le style de la face avant et la quasi-intégralité du tableau de bord de la berline compacte Alfa Romeo 147 mais elle repose sur la plate forme de la berline familiale Alfa Romeo 156, ce qui lui confère une longueur relativement importante pour un coupé.

De fait, elle est clairement présentée comme un vrai véhicule 5 places et non un 2+2, à l'inverse du coupé GTV, qu'elle n'a ainsi pas remplacé (son véritable successeur étant en fait la Brera). Son côté "familiale" est en outre accentué par la présence d'un grand coffre (pour la catégorie) dont l'ouverture se fait par un hayon.

Ses principales concurrentes sont les Peugeot 406 Coupé (produit jusqu'en 2004) et Peugeot 407 Coupé, la BMW série 3 Coupé et l'Audi A5. Elle leur oppose, entre autres, un très bon rapport qualité/prix, un équipement complet et un design à la fois élégant et sportif, 4 vraies places pour adultes et un grand coffre accessible par le hayon.

Motorisations

Toutes les motorisations possèdent 4 soupapes par cylindre, les versions diesel sont dotées d'un Turbo à géométrie variable et d'un intercooler, d'une boite manuelle 6 vitesses et d'un différentiel autobloquant type Torsen (Dispositif Q2) en option. La version essence 2.0L JTS dispose d'une boite séquentielle robotisée nommée "Selespeed" en option.

La production du "V6 Busso" a été arrêtée à l'été 2007, ne répondant plus aux futures normes antipollution Euro 5. L'Alfa Romeo GT est, avec la 166 et la 147 GTA, la dernière de la marque à en être équipé.

Appellation commerciale 1.8 Twin Spark 2.0 JTS 1.9 JTDm 150 1.9 JTDm 170 3.2 V6
Énergie Essence Diesel Essence
Boîte de vitesses 5 rapports 6 rapports 6 rapports
Cylindres / Soupapes 4 cylindres / 16 soupapes V6 à 60° / 24 soupapes
Cylindrée / alésage*course 1 747 cm3/ 1 970 cm3/ 83x91 1 910 cm3/ 82x90 3 179 cm3/ 93x78
Gestion d'alimentation Injection directe Common rail Bosch Motronic
Taux de compression 11,3 18 10
Puissance maxi (ch DIN) 140 ch à 6 500 tr/min 165 ch à 6 400 tr/min 150 ch à 4 000 tr/min 170 ch à 3 750 tr/min 240 ch à 6 200 tr/min
Puissance maxi (kW DIN) 103 kW à 6 500 tr/min 122 kW à 6 400 tr/min 110 kW à 4 000 tr/min 125 kW à 3 750 tr/min 176 kW à 6 200 tr/min
Couple maxi (Nm) 163 Nm à 3 900 tr/min 206 Nm à 3 250 tr/min 305 Nm à 2 000 tr/min 330 Nm à 2 000 tr/min 300 Nm à 4 800 tr/min

Alors que la production de l'Alfa GT a été arrêtée en aout 2010, une série spéciale Quadrifoglio Oro est lancée spécialement pour le marché japonais le 29 juillet 2010 qui est resté friand de ce modèle. Cette version offre des jantes en alliage de 18 pouces avec des pneumatiques sportifs taille ultra basse Pirelli et des pinces de freins de couleur rouge. La seule couleur disponible pour cette version est le rouge Alfa.

L’équipement de la GT Quadrifoglio Oro est très complet et comprend, entre autres, l'habillage cuir de l'habitacle, l'instrumentation de couleur rouge et le pédalier en aluminium.

L’Alfa Romeo GT Quadrifoglio Oro n'est disponible qu'avec le moteur essence 2.0 JTS de 166 ch (conforme aux normes japonaises) et avec une boîte de vitesses Selespeed à 5 rapports. La voiture est vendue 3 850 000 yen - soit 33 900 euros - au titre d'une série limitée.

Caractéristiques techniques GT V6 3.2 240 CV

3,2 V6
Moteur transversal avant
Soupapes 24
Puissance Maxi 240
Régime Maxi 7000 tr/min
Couple Maxi : 30,6mkg à 4800 tr/min
Transmission : traction
Boîte de vitesse Man 6 rapports
Dimensions : 4489x1763x1355
Poids annoncé (kg à vide) : 1527
Freins AV (mm): 330
Freins AR (mm): 276
Consommation sportive (l/100): 18,6
Consommation mixte (l/100): 12,4
Vitesse Maxi km/h 242
400m DA:  15,1s
Km DA:  26,9s
0 à 100 km/h:  6,8s
0 à 180 km/h:  19,3s
0 à 200 km/h:  25,1s