Alfa 164

Premier véhicule sous l’ère FIAT LANCIA, la 164 a été lancée en 1987 et présente le nouveau visage Alfa Romeo. Représentant le haut de gamme de la marque jusqu’en 1997, la production sera réalisée à Arese, dans l’usine au nord de Milan.

Plusieurs repreneurs de la marque se sont succédés pendant la programmation de la sortie de la 164, dont FIAT qui redoutait une concurrence directe entre la 164 et la Lancia Thema. L’Alfa Romeo 164 fût présenté au salon de Francfort en 1987 et sera un modèle majeur dans le redressement de la marque alors en difficulté.

Sortie des ateliers de design de chez Pinifarina, elle utilise la plateforme de la Fiat Croma, Lancia Thema et Saab 900 tout en disposant de sa propre carrosserie, ce qui n’était pas le cas des 3 autres qui possédaient toutes les mêmes habitacles et portières. De plus, son Cx était parmi les meilleurs avec une pénétration dans l’air inférieur à 0.30.

Première grande routière de la marque à posséder la traction, celle-ci s’est vu critiquer son manque de motricité et de précision du train avant par la presse. Elle a été produite jusqu’en 1997 à 273.857 exemplaires. Elle a été équipée du Twin Spark 2.0 aluminium à double arbres à cames et double allumage, épaulé par un 2.0 Turbo Lancia et d’un haut de gamme 3.0 V6 12v de 192 ch boosté en 1990 à 200 ch.

C’est en 1991 qu’Alfa Romeo lui installe le 2.0 V6 Turbo développant 210 ch avec overboost lui apportant 30 ch supplémentaires, ce qui lui permet d’atteindre les 250 km/h. A l’époque, peu de berlines de série franchissent ce cap.

La version 3.0 V6 est passée de 12 soupapes à 24 en 1992 avec 211 ch dans un premier temps, puis 230 ch dans un second. Une version intégrale 4x4 fût rajoutée au catalogue.

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